فرایند بازسازی سوخت پاش مایع توربین گازی V94.۲
بخش اول
چکیده :
۱. مقدمه

تصویر ۱- شماتیک کلی سوخت پاش مایع توربین گازی V94.۲- [۱]
نحوه عملکرد سوخت پاش مایع
سوخت مایع پس از پمپاژ توسط پمپ اسکرو با فشار خروجی ۹۰ بار وارد مسیر سوخت شده و پس از اتلاف فشار در مسیر با فشار ۵۰ بار وارد سوخت پاش مایع میشود. بدنه اصلی سوخت پاش مایع شامل سه لوله با ضخامتها و طولهای مختلف است. سیال از ورودی b نشان داده شده در تصویر ۱ وارد سوخت پاش شده و در محدوده بین دو لوله برگشت و میانی به سمت پایین حرکت میکند. در انتهای مسیر از دو مجرای نازل کامپلیت به صورت چرخشی وارد نازل گردیده مقداری از آن از سوخت پاش خارج شده و پاشش در محفظه احتراق انجام میگردد ، مابقی سیال از داخل لوله برگشت به سمت بالا حرکت کرده و پس از عبور از چکوالو در نهایت به اسکید گازوئیل برگردانده میشود.
مشخصات فنی سوختپاش مایع در شرایط پیک بار، در جدول ۱ آورده شده است.
جدول ۱- مشخصات فنی سوخت پاش مایع در شرایط پیک بار- [۱]
Fuel Oil Burner/Technical Data | |
Description | No |
Pressure Inlet: 50 bar | 1 |
Pressure Return: 34 bar | 2 |
Flow: Min 0.605 Lit/s – Max 0.739 Lit/s | 3 |

تصویر2- نقشه انفجاری سوخت پاش مایع توربین گازی V94.۲
۳- قطعات سوخت پاش گازوئیل
۳-۱- نازل کامپلیت

نمای شماتیک نازل کامپلیت سوخت پاش مایع توربین گازی V94.۲
۳-۱-۱- نوع آسیب
- سایش شدید در اثر عبور سیال
- سوختگی در اثر حرارت شدید ناشی از برخورد مستقیم تشعشع اتاق احتراق
- خوردگی دیوارهها و مجراها، شامل مجرای خروجی به محفظه احتراق و مجراهای جانبی در دنباله نازل کامپلیت. در اثر خوردگی، قطر مجرای انتهایی افزایش پیدا کرده و حجم سیال عبوری بیشتر میشود که ممکن است سبب افزایش میزان دبی گردد. همچنین قطر مجراهای جانبی و زاویه آنها تغییر کرده و سبب افزایش حجم سیال عبوری و اختلال در چرخش آن میشود.
- گرفتگی مجراها در اثر ورود جرمهای خارجی از قبیل بقایای اورینگها، ناخالصیهای موجود در سوخت مانند آب، که در اثر آن میزان دبی کاهش یافته و زاویه پاشش منحرف میگردد.

تصویر ۴- نازل کامپلیت نیروگاه سیکل ترکیبی شیروان
نوع آسیب : خوردگی مجراهای جانبی نازل

تصویر5- نازل کامپلیت نیروگاه سیکل ترکیبی کازرون
نوع آسیب : خوردگی شدید نازل و جوش خوردن دراثر حرارت شدید

تصویر6- نازل کامپلیت و لوله برگشت
نوع آسیب: گرفتگی مجراها در اثر وجود ناخالصی در سوخت