پمپهای اسکروی سه تایی کاربرد گسترده ای در صنعت دارد. پمپاژ سوخت (گازوییل، مازوت، نفت) در فشارهای بالا در توربینهای گازی و بخار، تاسیسات گازوییل رسانی، روان سازی وکاربردهای متنوع هیدرولیکی به ویژه پمپاژ روغن یاتاقان توربینها، صنایع کشتی سازی و دریایی، فرایندهای شیمیایی و پتروشیمی ازآن جمله است.
پمپهای اسکروی دوتایی کاربرد گسترده ای در تمامی صنایع دارد. پمپاژ گازوییل / مازوت در توربینهای گازی و بخار تا انتقال قیر و آسفالت و سیالات غلیظ در تمامی صنایع، تزریق مخازن نفت، انتقال سیالات دوفازی به ویژه نفت خام، انتقال انواع مواد در صنایع غذایی، بخشی از کاربردهای متنوع این نوع پمپ اسکرو است.
پرکاربردترین پمپ در تمامی صنایع می باشد. پمپ سوخت بسیاری از توربینها از نوع دنده ای می باشد. حساسترین پمپهای دنده ای مربوط به سوخت نیروگاهها با ویسکوزیته بالاست. به علاوه پمپهای جکینگ توربین و ژنراتور از نوع پره ای و با فشارهای بالا می باشد.
در صنایع نیروگاهی و نفت وگاز انتقال قدرت ازطریق جعبه دنده های خاص و با حساسیت و دقتهای ابعادی بالا صورت می گیرد. در صنایع نیروگاهی، به ویژه در توربینهای GE مصرف کننده های حساس با سرعتهای دوران مختلف ازقبیل پمپهای هیدرولیک یا پمپهای سوخت نیروی محرکه خود را از جعبه دنده کمکی تامین می کنند. در صنایع نفت وگاز نیاز به سرعتهای دوران بالا جهت پمپها، کمپرسورها و توربینها اغلب ازطریق به کارگیری جعبه دنده های خاص امکان پذیر است. درچنین شرایطی دقتهای ابعادی بالا، صافی سطوح بسیار بالا، بالانس چند صفحه ای محورها و دنده ها و نیز لزوم سنگزنی دنده ها با گرید 5 یا 6 از الزامات تولید جعبه دنده می باشد....
فرایند پاشش سوخت در توربینهای GE و Siemens با یکدیگر تفاوت دارد. در توربینهای GE تنظیم میزان سوخت مورد نیاز انژکتورها (سوخت پاشها) ازطریق سرووالو تعبیه شده بر روی پمپ اسکروی سوخت مایع انجام می شود. اما در توربینهای Siemens پمپ اسکرو، سوخت مایع را پمپاژ می کند و تنظیم میزان سوخت ازطریق کنترل والو تعبیه شده در مسیر برگشت سوخت از سوخت پاش (انژکتور/برنر) صورت می گیرد.
استارت آپ والو سوخت مایع تجهیز حساس و دقیقی است که پس از پمپ اسکروی سوخت مایع، بر روی اسکید گازوییل توربینهای V94.2 تعبیه شده است. به علاوه رگولاتور والو بخار سوپرهیت تجهیز حساس دیگری است که در واحدهای بخارکاربرد دارد.
تعمیر و بازسازی اغلب قطعات ازجمله سیلندر اصلی، شافتهای اسکروی سه تایی، مکانیکال سیل، بالانس بوشها، اینتربوش، آب بندهای مکانیکی و … انجام می شود…
در اسکروهای دوتایی علاوه بر سیلندر اصلی و شافتهای اسکرو، دنده های تایمینگ جناغی یا مورب در معرض بیشترین آسیب است. بازسازی شافتهای اسکرو، دنده های تایمینگ یا مورب، دیواره سیلندر پمپ اسکرو بسته به میزان تخریب، قابل انجام است...
بوشها، دنده ها و سیلندر اصلی پمپ دنده ای سوخت مایع یا هیدرولیک، بسته به میزان و نوع آسیب وارده، بازسازی و تعمیر می شود. آسیب آب بندها و مکانیکال سیل برطرف می شود...
یاتاقانهای لیمویی، محورها، دنده ها و اجزاء جانبی جعبه دنده ازجمله پمپ دنده ای اصلی روغنکاری و پمپ هیدرولیک وکلاچ مغناطیسی قابل بازسازی و تعمیر است...
تمامی اجزاء و قطعات سوخت پاشها بازسازی یا تعویض می شود. درنهایت تست و ردیف چینی انجام می گردد...
والوها عموما دارای اجزاء و قطعات متعدد و متنوعی هستند. در بازسازی والوها امکان تعمیر اجزاء یا تعویض قطعات معیوب و راه اندازی مجدد والو وجود دارد...
تمامی قطعات پمپهای اسکروی سه تایی ازقبیل شافتهای اسکرو، سیلندر اصلی، مکانیکال سیل، شیر فشارشکن، بوشهای ضد سایش، آب بندها، بیرینگ، اجزاء بدنه و دیگر متعلقات درقالب قطعات یدکی و مصرفی موجود است…
تمامی قطعات پمپهای اسکروی دوتایی ازقبیل شافتهای اسکرو، سیلندر اصلی، مکانیکال سیل، دنده های تایمینگ، شیر فشارشکن، بوشهای ضد سایش، آب بندها، بیرینگها، اجزاء بدنه و دیگر متعلقات درقالب قطعات یدکی و مصرفی موجود است…
تمامی قطعات پمپهای دنده ای ازقبیل محور و دنده، سیلندر اصلی، مکانیکال سیل، شیر فشارشکن، بوشهای ضد سایش، یاتاقانهای عینکی، اجزاء بدنه و دیگر متعلقات درقالب قطعات یدکی و مصرفی موجود است…
تمامی محورها و دنده ها ،یاتاقانهای لیمویی، مکانیزم اوراسپید، گسکتها و آب بندها و نیز اجزاء پایپینگ در قالب قطعات یدکی موجود است…
تمامی قطعات و اجزاء سوخت پاشها موجود است و علاوه بر تعمیر و بازسازی سوخت پاشها در قالب قطعات یدکی نیز عرضه می گردد…
والوها دارای قطعات متنوعی هستند و اغلب آنها در معرض تخریب و آسیب است. تمامی قطعات والوها به عنوان قطعه یدکی قابل عرضه است…
• در داخل کشور حدود ۸۰ دستگاه توربین گازی GE-F5 وجود دارد که فرایند پاشش سوخت مایع آنها توسط این مدل سوخت پاش صورت می پذیرد. عملکرد این مدل سوخت پاش شباهت بسیاری به سوخت پاش توربینهای GE-F9 دارد. یعنی برخلاف سوخت پاش توربینهای V94.2 مسیر برگشت سیال در داخل این سوخت پاشها تعبیه نشده است. براین اساس عمر بیشتر و درنتیجه آسیب و خرابی کمتری نسبت به سوخت پاش توربینهای V94.2 دارد.
